الأسئلة الشائعة
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
تكوين مخصص OEM / ODM
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
تكوين مخصص OEM / ODM
قبل إنتاج النموذج، يتم فحص معلمات الطائرة، أوضاع الطيران، حجز الطاقة ومتطلبات شحن الميدان.
- المواصفات الفنية بطارية ليثيوم
- بطارية ليثيوم
- يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
- تكوين للطائرة بدون طيار مع محطة طاقة، المواصفات الحالية، الوزن المسموح، الاتصال وظروف التشغيل تتوافق مع درجة الحرارة.
- تكوين مخصص OEM / ODM CAN، RS۴۸۵، أو Bluetooth
- الطريق من النموذج إلى إنتاج السلسلة
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
بطارية محترفة للطائرات بدون طيار و UAV
قبل إنتاج النموذج، يتم فحص معلمات الطائرة، أوضاع الطيران، حجز الطاقة ومتطلبات شحن الميدان.
| اختيار لطلب | بطارية ليثيوم | الطرازات والمنصات |
|---|---|---|
| بطارية ليثيوم | بطارية ليثيوم | 3C 5C – التكوين الفني |
| بطارية محترفة للطائرات بدون طيار و UAV | بطارية ليثيوم | 16,000–40,000mAh, 10C–25C |
| بطارية ليثيوم | التعبئة والتسليم | 1,500–2,800mAh, 60C–85C |
| OEM – التكوين الفني | بطارية ليثيوم | 320، 350، 380W – التكوين الفني |
تكوين مخصص OEM / ODM بطارية ليثيوم يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
الأسئلة الشائعة
بطارية ليثيوم
قبل إنتاج النموذج، يتم فحص معلمات الطائرة، أوضاع الطيران، حجز الطاقة ومتطلبات شحن الميدان. بطارية ليثيومبطارية ليثيوم بطارية ليثيوم.
| بطارية ليثيوم | اختيار لطلب |
|---|---|
| 320-380 واط – التكوين الفني | اختيار لطلب |
| ۴.۴۵V – التكوين الفني | بطارية ليثيوم |
| الطرازات والمنصات | يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل. |
بطارية الطائرة بدون طيار
بطارية محترفة للطائرات بدون طيار و UAV
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
- ۶S: ۲۲.۲ فولت
- ۱۲S: ۴۴.۴V
- ۱۴S: ۵۱.۸ فولت
ما الأسئلة التي يُطرحها TZ قبل طلب بطارية لطائرة بدون طيار. دليل عملي Enternal مع الصيغ، معلمات الاختبار والأسئلة للتخصيص الفني.
| اختيار لطلب | الطرازات والمنصات |
|---|---|
| بطارية محترفة للطائرات بدون طيار و UAV | 1,500–2,800mAh; 60C–85C |
| بطارية محترفة للطائرات بدون طيار و UAV | 16,000–40,000mAh; 10C–25C |
| بطارية محترفة للطائرات بدون طيار و UAV | 6,000–88,000mAh; 3C–5C |
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
اختيار لطلب
قبل إنتاج النموذج، يتم فحص معلمات الطائرة، أوضاع الطيران، حجز الطاقة ومتطلبات شحن الميدان. الطرازات والمنصات المواصفات الفنية
عرض التفاصيل
- متوفر عند الطلب
- بطارية ليثيوم
- بطارية ليثيوم
- بطارية ليثيوم
- نظام إدارة البطارية – التكوين الفني
- بطارية محترفة للطائرات بدون طيار و UAV
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
الأسئلة الشائعة
التكامل الكهربائي ونظام إدارة البطارية
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
- بطارية ليثيوم
- RS485
- بلوتوث
- نظام إدارة البطارية – التكوين الفني
يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
بطارية ليثيوم
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
- بطارية ليثيوم
- بطارية ليثيوم
- المواصفات الفنية
- بطارية ليثيوم
- بطارية ليثيوم
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال. يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال..
التكامل الكهربائي ونظام إدارة البطارية
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
| بطارية محترفة للطائرات بدون طيار و UAV | تكوين مخصص OEM / ODM |
|---|---|
| بطارية محترفة للطائرات بدون طيار و UAV | 6S، 22.2V |
| بطارية ليثيوم | 12S، 44.4V |
| بطارية محترفة للطائرات بدون طيار و UAV | 14S، 51.8V |
| اختيار لطلب | نظام إدارة البطارية – التكوين الفني |
يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
الطرازات والمنصات
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
بطارية ليثيوم
يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
فتح المنتج
بطارية ليثيوم
الطرازات والمنصات
فتح المنتج
بطارية محترفة للطائرات بدون طيار و UAV
بطارية ليثيوم
فتح المنتج
بطارية محترفة للطائرات بدون طيار و UAV
51.8 فولت – التكوين الفني
فتح المنتجالأسئلة الشائعة
الوثائق والتوافق
قبل إنتاج النموذج، يتم فحص معلمات الطائرة، أوضاع الطيران، حجز الطاقة ومتطلبات شحن الميدان. بطارية ليثيوملا يمكن نقل مستندات نموذج واحد تلقائيًا إلى تكوين آخر؛ يتم مراجعة النطاق قبل الموافقة على الطلب.
مراقبة الجودة والموافقة
يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل. مراقبة الجودة والموافقةبطارية ليثيوم
الطريق من النموذج إلى إنتاج السلسلة
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل. بطارية ليثيوم, بطارية ليثيومبطارية ليثيوم بطارية ليثيوميتم تأكيد هذه المعلمات في نموذج متفق عليه، وتكون نتائج الفحوصات الرئيسية مرتبطة بالدُفعة والرقم التسلسلي.
الأسئلة الشائعة
الطريق من النموذج إلى إنتاج السلسلة
قبل طلب السلسلة، يحدد الأطراف المواصفات، والوسم، ومعايير القبول، وطريقة إدارة التغيير. الطريق من النموذج إلى إنتاج السلسلةبطارية ليثيوم بطارية ليثيومبطارية ليثيوم بطارية ليثيومتكوين للطائرة بدون طيار مع محطة طاقة، المواصفات الحالية، الوزن المسموح، الاتصال وظروف التشغيل تتوافق مع درجة الحرارة.
بطارية ليثيوم
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل. بطارية ليثيوم يجب أن يتم اعتماد مزيج من الوثائق والمعايير القابلة للتطبيق لتكوين معين، وسوقها الفوري، والهدف من الاعتماد.
بطارية ليثيوم
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل. بطارية ليثيومبطارية ليثيوم بطارية ليثيومبطارية ليثيوم مراقبة الجودة والموافقةيتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
الأسئلة الشائعة
الوثائق والتوافق
تكوين للطائرة بدون طيار مع محطة طاقة، المواصفات الحالية، الوزن المسموح، الاتصال وظروف التشغيل تتوافق مع درجة الحرارة.
- مراقبة الجودة والموافقة
- MSDS
- الوثائق والتوافق
- التعبئة والتسليم
- بطارية ليثيوم
نسخة فردية في المواصفات المعتمدة بعد مراجعة المتطلبات الكهربائية والميكانيكية والتجارية المسجلة.
المواصفات الفنية
ما الأسئلة التي يُطرحها TZ قبل طلب بطارية لطائرة بدون طيار. دليل عملي Enternal مع الصيغ، معلمات الاختبار والأسئلة للتخصيص الفني.
- بطارية ليثيوم
- التعبئة والتسليم
- نظام إدارة البطارية – التكوين الفني
- بطارية ليثيوم
- الطريق من النموذج إلى إنتاج السلسلة
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
تكوين مخصص OEM / ODM
اقتراح تجاري يأخذ في الاعتبار التكوين، حجم الدُفعة، المتطلبات للوثائق ومسار التسليم.
- تكوين مخصص OEM / ODM
- قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
- الطريق من النموذج إلى إنتاج السلسلة
- مراقبة الجودة والموافقة
- OEM – التكوين الفني
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
الأسئلة الشائعة
تكوين مخصص OEM / ODM
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
تكوين مخصص OEM / ODM
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
المعلمات الفنية: BMS
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
الطريق من النموذج إلى إنتاج السلسلة
التحكمات تشمل اختبار إدخال الخلية، تقييم المقاومة الداخلية، تأكيد الاتصال، اختبار إدارة البطارية (BMS) ودورة الشحن النهائية.
الأسئلة الشائعة
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.