نظام تخزين الكهرباء المدمج بسعة ۳۲ كيلواط ساعة
قبل إنتاج النموذج، يتم فحص معلمات الطائرة، أوضاع الطيران، حجز الطاقة ومتطلبات شحن الميدان.
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
قبل إنتاج النموذج، يتم فحص معلمات الطائرة، أوضاع الطيران، حجز الطاقة ومتطلبات شحن الميدان.
بطارية ليثيوم لنظام العاكس
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
بطارية ليثيوم لنظام العاكس
بطارية ليثيوم لنظام العاكس
۱۲kW نظام تخزين الكهرباء المدمج بسعة ۳۲ كيلواط ساعةبطارية ليثيوم لنظام العاكس
نظام تخزين كامل للطاقة بسعة ۳۲ كيلواط ساعة و ۱۲ كيلواط، اختيار بواسطة العاكس، الحمولة، طريقة التركيب وعمر البطارية المطلوب. OEM / ODM والتسليم التسلسلي
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
تكوين للطائرة بدون طيار مع محطة طاقة، المواصفات الحالية، الوزن المسموح، الاتصال وظروف التشغيل تتوافق مع درجة الحرارة.
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
نسخة فردية في المواصفات المعتمدة بعد مراجعة المتطلبات الكهربائية والميكانيكية والتجارية المسجلة.
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
| نظام تخزين الكهرباء المدمج بسعة ۳۲ كيلواط ساعة | نظام تخزين كامل للطاقة بسعة ۳۲ كيلواط ساعة و ۱۲ كيلواط، اختيار بواسطة العاكس، الحمولة، طريقة التركيب وعمر البطارية المطلوب. OEM / ODM والتسليم التسلسلي |
|---|---|
| الطرازات والمنصات | نظام تخزين كامل للطاقة بسعة ۳۲ كيلواط ساعة و ۱۲ كيلواط، اختيار بواسطة العاكس، الحمولة، طريقة التركيب وعمر البطارية المطلوب. OEM / ODM والتسليم التسلسلي |
| نظام تخزين الكهرباء المدمج بسعة ۳۲ كيلواط ساعة | يتم تأكيد هذه المعلمات في نموذج متفق عليه، وتكون نتائج الفحوصات الرئيسية مرتبطة بالدُفعة والرقم التسلسلي. |
| نظام تخزين الكهرباء المدمج بسعة ۳۲ كيلواط ساعة | يبدأ اختيار نظام تخزين الطاقة بحساب الحمولة والطاقة الشمسية، ثم يتم تحديد نوع التثبيت، ونظام إدارة البطارية، ومتطلبات السوق المحلية. |
| أنظمة تخزين الطاقة المنزلية | نظام تخزين كامل للطاقة بسعة ۳۲ كيلواط ساعة و ۱۲ كيلواط، اختيار بواسطة العاكس، الحمولة، طريقة التركيب وعمر البطارية المطلوب. OEM / ODM والتسليم التسلسلي |
| نظام تخزين الكهرباء المدمج بسعة ۳۲ كيلواط ساعة | نظام تخزين كامل للطاقة بسعة ۳۲ كيلواط ساعة و ۱۲ كيلواط، اختيار بواسطة العاكس، الحمولة، طريقة التركيب وعمر البطارية المطلوب. OEM / ODM والتسليم التسلسلي |
| بطارية ليثيوم | يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل. |
| نظام تخزين الكهرباء المدمج بسعة ۳۲ كيلواط ساعة | تكوين للطائرة بدون طيار مع محطة طاقة، المواصفات الحالية، الوزن المسموح، الاتصال وظروف التشغيل تتوافق مع درجة الحرارة. |
| نظام تخزين الكهرباء المدمج بسعة ۳۲ كيلواط ساعة | نظام تخزين كامل للطاقة بسعة ۳۲ كيلواط ساعة و ۱۲ كيلواط، اختيار بواسطة العاكس، الحمولة، طريقة التركيب وعمر البطارية المطلوب. OEM / ODM والتسليم التسلسلي |
| نظام تخزين الكهرباء المدمج بسعة ۳۲ كيلواط ساعة | نظام تخزين كامل للطاقة بسعة ۳۲ كيلواط ساعة و ۱۲ كيلواط، اختيار بواسطة العاكس، الحمولة، طريقة التركيب وعمر البطارية المطلوب. OEM / ODM والتسليم التسلسلي |
| الطرازات والمنصات | يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل. |
يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
نظام تخزين كامل للطاقة بسعة ۳۲ كيلواط ساعة و ۱۲ كيلواط، اختيار بواسطة العاكس، الحمولة، طريقة التركيب وعمر البطارية المطلوب. OEM / ODM والتسليم التسلسلي
بطارية الطائرة بدون طيار
نظام تخزين كامل للطاقة بسعة ۳۲ كيلواط ساعة و ۱۲ كيلواط، اختيار بواسطة العاكس، الحمولة، طريقة التركيب وعمر البطارية المطلوب. OEM / ODM والتسليم التسلسلي
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
يجب أن يتم اعتماد مزيج من الوثائق والمعايير القابلة للتطبيق لتكوين معين، وسوقها الفوري، والهدف من الاعتماد.
قبل طلب السلسلة، يحدد الأطراف المواصفات، والوسم، ومعايير القبول، وطريقة إدارة التغيير.
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
نظام تخزين كامل للطاقة بسعة ۳۲ كيلواط ساعة و ۱۲ كيلواط، اختيار بواسطة العاكس، الحمولة، طريقة التركيب وعمر البطارية المطلوب. OEM / ODM والتسليم التسلسلي
يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.