الطرازات والمنصات
بطارية الطائرة بدون طيار
يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
بطارية الطائرة بدون طيار۴,۹۰۰mAh
بطارية الطائرة بدون طيار۶۰C / ۱۲۰C
بطارية الطائرة بدون طيار۴
الطرازات والمنصات۳۷.۷۳Wh+
التوافق مع شروط الطلب
بطارية الطائرة بدون طيار
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
۱ – التكوين الفنيبطارية الطائرة بدون طيار
نسخة فردية في المواصفات المعتمدة بعد مراجعة المتطلبات الكهربائية والميكانيكية والتجارية المسجلة.
۲- التكوين الفنيبطارية الطائرة بدون طيار
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
۳- التكوين الفنيتكوين مخصص OEM / ODM
تكوين للطائرة بدون طيار مع محطة طاقة، المواصفات الحالية، الوزن المسموح، الاتصال وظروف التشغيل تتوافق مع درجة الحرارة.
۴- التكوين الفنيبطارية الطائرة بدون طيار
بطارية الحالة الصلبة للطائرة بدون طيار – ۴۹۰۰ مللي أمبير · ۶۰C اختيار مع الحمل، طويل الأمد والذروة الحالية، الكتلة، الاتصال ودرجة حرارة التشغيل.
المواصفات الفنية
بطارية الطائرة بدون طيار
بطارية ليثيوم
بطارية الطائرة بدون طيار
بطارية الطائرة بدون طيار
عرض التفاصيل
بطارية الطائرة بدون طيار
بطارية الطائرة بدون طيار
المواصفات الفنية
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
| تكوين مخصص OEM / ODM | توتر | بطارية الطائرة بدون طيار | بطارية الطائرة بدون طيار | بطارية الطائرة بدون طيار |
|---|
| ۲S۱P | ۷.۷V | ۳۷.۷۳Wh | ۱۹.۸مم*۴۴مم*۱۴۰مم | ۳۲۰جم |
| ۳S۱P | ۱۱.۵V | ۵۶.۳۵Wh | ۲۹.۷مم*۴۴مم*۱۴۰مم | ۴۵۵جم |
| ۴S۱P | ۱۵.۹V | ۷۷.۹۱Wh | ۳۹.۶مم*۴۴مم*۱۴۰مم | ۵۹۰جم |
| 6S1P | ۲۳.۶V | ۱۱۵.۶۴Wh | ۵۹.۴مم*۴۴مم*۱۴۰مم | ۸۶۰جم |
OEM ODM – التكوين الفني
الطريق من النموذج إلى إنتاج السلسلة
يتم تأكيد هذه المعلمات في نموذج متفق عليه، وتكون نتائج الفحوصات الرئيسية مرتبطة بالدُفعة والرقم التسلسلي.
الطاقة المطلوبةبطارية الحالة الصلبة للطائرة بدون طيار – ۴۹۰۰ مللي أمبير · ۶۰C اختيار مع الحمل، طويل الأمد والذروة الحالية، الكتلة، الاتصال ودرجة حرارة التشغيل.
بطارية الطائرة بدون طياريتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
بطارية الطائرة بدون طياربطارية الحالة الصلبة للطائرة بدون طيار – ۴۹۰۰ مللي أمبير · ۶۰C اختيار مع الحمل، طويل الأمد والذروة الحالية، الكتلة، الاتصال ودرجة حرارة التشغيل.
بطارية الطائرة بدون طيارتم تطوير التكوين لعلامة تجارية العميل استنادًا إلى منصة مثبتة بالتنسيق مع الواجهات، والسكن، ومعايير القبول.
بطارية الطائرة بدون طياربطارية ليثيوم
بطارية الطائرة بدون طياراقتراح تجاري يأخذ في الاعتبار التكوين، حجم الدُفعة، المتطلبات للوثائق ومسار التسليم.
تصريح الإنتاج التسلسلي
مراقبة الجودة والموافقة
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
التفاصيل: ۰۱بطارية الطائرة بدون طيار
داخل OEM / ODM، يمكنك الاتفاق على الجهد، السعة، BMS، الموصلات، الغلاف، العلامات، التعبئة، ومجموعة من المستندات.
۲- التكوين الفنيمراقبة الجودة والموافقة
بطارية الحالة الصلبة للطائرة بدون طيار – ۴۹۰۰ مللي أمبير · ۶۰C اختيار مع الحمل، طويل الأمد والذروة الحالية، الكتلة، الاتصال ودرجة حرارة التشغيل.
۳- التكوين الفنيبطارية الطائرة بدون طيار
بطارية الحالة الصلبة للطائرة بدون طيار – ۴۹۰۰ مللي أمبير · ۶۰C اختيار مع الحمل، طويل الأمد والذروة الحالية، الكتلة، الاتصال ودرجة حرارة التشغيل.
۴- التكوين الفنيبطارية الطائرة بدون طيار
بطارية الحالة الصلبة للطائرة بدون طيار – ۴۹۰۰ مللي أمبير · ۶۰C اختيار مع الحمل، طويل الأمد والذروة الحالية، الكتلة، الاتصال ودرجة حرارة التشغيل.
الطرازات والمنصات
بطارية الطائرة بدون طيار
الأسئلة الشائعة
الأسئلة الشائعة
تكوين مخصص OEM / ODM
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
بطارية الطائرة بدون طيار
يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
تكوين مخصص OEM / ODM
يتم اختيار الهندسة بناءً على نطاق الجهد، والتيار المستمر والطاقة القصوى، ويتم تحديد واجهات BMS ومتطلبات التكامل.
الوثائق والتوافق
تم تطوير التكوين لعلامة تجارية العميل استنادًا إلى منصة مثبتة بالتنسيق مع الواجهات، والسكن، ومعايير القبول.
عرض التفاصيل
بطارية الطائرة بدون طيار
يتم تسجيل المعلمات الكهربائية النهائية بعد فحص نظام العاكس أو النظام المدمج، والحماية، وواجهات الاتصال.
قبل الموافقة على التكوين، يجب مراجعة جهد التشغيل، الأحمال الحالية، منطق BMS، وتوافق بروتوكول الاتصال مع معدات العميل.
تم تطوير التكوين لعلامة تجارية العميل استنادًا إلى منصة مثبتة بالتنسيق مع الواجهات، والسكن، ومعايير القبول.
قبل الطلب، يجب أن تكون جوازات سفر المنتج، وثائق الشحن، العلامات ومتطلبات إصدار الشهادات في البلد المقدم متوافقة.